Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Ngôi Nhà Trò Chơi
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. 09-10 Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Khu Vườn Câu Đố
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.Phỏm ZingPlay dịch vụ Lux Club game cờ caro năm quân